Podwójna turbosprężarka to zaawansowane rozwiązanie stosowane w silnikach spalinowych, które pozwala na znaczne zwiększenie mocy i efektywności jednostki napędowej.
Wśród układów z podwójną turbosprężarką wyróżnia się dwa główne typy: sekwencyjne i równoległe. Oba systemy mają swoje zalety i ograniczenia, które warto poznać przed wyborem odpowiedniego rozwiązania.
Układ sekwencyjny
Sekwencyjny układ turbosprężarek (np. twinturbo w silniku BMW 2.0d N47) polega na zastosowaniu dwóch turbosprężarek o różnych rozmiarach, które działają naprzemiennie w zależności od obciążenia silnika. Przy niskich obrotach aktywna jest mniejsza turbosprężarka, co pozwala na szybkie doładowanie i eliminację efektu „turbodziury”. Przy wyższych obrotach do pracy włącza się większa turbosprężarka, dostarczając więcej powietrza i zwiększając moc silnika.
Zalety układu sekwencyjnego:
Płynne przyspieszanie w całym zakresie obrotów.
Minimalizacja opóźnienia turbosprężarki („turbodziury”).
Efektywne wykorzystanie doładowania w różnych warunkach jazdy.
Wady układu sekwencyjnego:
Bardziej skomplikowana konstrukcja.
Wyższe koszty produkcji i serwisowania.
Układ równoległy
W układzie równoległym (np. biturbo w silniku BMW N63) to jednostkastosuje się dwie identyczne turbosprężarki, które działają jednocześnie. Każda z nich obsługuje połowę cylindrów, co pozwala na szybsze doładowanie i zwiększenie wydajności silnika, zwłaszcza w jednostkach o dużej pojemności.
Zalety układu równoległego:
Prostsza konstrukcja w porównaniu do układu sekwencyjnego.
Lepsza wydajność przy wyższych obrotach.
Równomierne obciążenie obu turbosprężarek.
Wady układu równoległego:
Większa „turbodziura” przy niskich obrotach.
Mniejsza elastyczność w zakresie dostosowania do zmiennych warunków jazdy.
Który układ wybrać?
Wybór między układem sekwencyjnym a równoległym zależy od przeznaczenia pojazdu i preferencji kierowcy. Układy sekwencyjne sprawdzają się lepiej w samochodach sportowych i dynamicznych, gdzie liczy się szybka reakcja na gaz. Z kolei układy równoległe są często stosowane w silnikach o dużej pojemności, gdzie kluczowa jest maksymalna moc przy wysokich obrotach.
Podsumowanie
Podwójna turbosprężarka, niezależnie od konfiguracji, znacznie podnosi osiągi silnika. Układ sekwencyjny zapewnia lepszą elastyczność i płynność przyspieszania, natomiast układ równoległy oferuje wyższą moc i prostszą konstrukcję. Wybór odpowiedniego systemu powinien być dostosowany do indywidualnych potrzeb i stylu jazdy.
Tekst we współpracy z www.supersprint.com.pl