Sekwencyjne vs. równoległe – czym różną się układy z podwójną turbosprężarką?

Podwójna turbosprężarka to zaawansowane rozwiązanie stosowane w silnikach spalinowych, które pozwala na znaczne zwiększenie mocy i efektywności jednostki napędowej.

Wśród układów z podwójną turbosprężarką wyróżnia się dwa główne typy: sekwencyjne i równoległe. Oba systemy mają swoje zalety i ograniczenia, które warto poznać przed wyborem odpowiedniego rozwiązania.

Układ sekwencyjny

Sekwencyjny układ turbosprężarek (np. twinturbo w silniku BMW 2.0d N47) polega na zastosowaniu dwóch turbosprężarek o różnych rozmiarach, które działają naprzemiennie w zależności od obciążenia silnika. Przy niskich obrotach aktywna jest mniejsza turbosprężarka, co pozwala na szybkie doładowanie i eliminację efektu „turbodziury”. Przy wyższych obrotach do pracy włącza się większa turbosprężarka, dostarczając więcej powietrza i zwiększając moc silnika.

Zalety układu sekwencyjnego:

  • Płynne przyspieszanie w całym zakresie obrotów.

  • Minimalizacja opóźnienia turbosprężarki („turbodziury”).

  • Efektywne wykorzystanie doładowania w różnych warunkach jazdy.

Wady układu sekwencyjnego:

  • Bardziej skomplikowana konstrukcja.

  • Wyższe koszty produkcji i serwisowania.

Układ równoległy

W układzie równoległym (np. biturbo w silniku BMW N63) to jednostkastosuje się dwie identyczne turbosprężarki, które działają jednocześnie. Każda z nich obsługuje połowę cylindrów, co pozwala na szybsze doładowanie i zwiększenie wydajności silnika, zwłaszcza w jednostkach o dużej pojemności.

Zalety układu równoległego:

  • Prostsza konstrukcja w porównaniu do układu sekwencyjnego.

  • Lepsza wydajność przy wyższych obrotach.

  • Równomierne obciążenie obu turbosprężarek.

Wady układu równoległego:

  • Większa „turbodziura” przy niskich obrotach.

  • Mniejsza elastyczność w zakresie dostosowania do zmiennych warunków jazdy.

Który układ wybrać?

Wybór między układem sekwencyjnym a równoległym zależy od przeznaczenia pojazdu i preferencji kierowcy. Układy sekwencyjne sprawdzają się lepiej w samochodach sportowych i dynamicznych, gdzie liczy się szybka reakcja na gaz. Z kolei układy równoległe są często stosowane w silnikach o dużej pojemności, gdzie kluczowa jest maksymalna moc przy wysokich obrotach.

Podsumowanie

Podwójna turbosprężarka, niezależnie od konfiguracji, znacznie podnosi osiągi silnika. Układ sekwencyjny zapewnia lepszą elastyczność i płynność przyspieszania, natomiast układ równoległy oferuje wyższą moc i prostszą konstrukcję. Wybór odpowiedniego systemu powinien być dostosowany do indywidualnych potrzeb i stylu jazdy.

Tekst we współpracy z www.supersprint.com.pl

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

15 − jedenaście =